汽车充电器E-mark认证怎么办？

本文先以连接车辆电源、给手机或其他设备供电的车载充电附件为例。给新能源汽车动力电池充电的车外充电桩、便携式供电设备属于另一类产品，可参看便携式充电桩CE办理说明，不要把两类产品的要求混在一起。

一、先确定产品是否按R10申请及实际用途

1.1 UN R10是什么，主要解决什么问题

UN R10车辆及电子电气组件电磁兼容公报文本涉及设备产生的电磁干扰及受到干扰时的表现。对车载充电器来说，它与开关电源、布线及车辆电源连接有关，不是单纯检查USB口能不能输出标称功率。

E-mark属于相应型式批准程序，不能把普通产品合格说明或自行印的标记当成正式批准。具体申请仍应确认适用修订系列及过渡要求，不能把旧公报文本当成2026年全部增补的汇总。

1.2 原装、售后和实际功能影响判断

R10对相应售后组件等存在不同安排。客户应提供真实连接与功能说明，让拟申请的技术服务判断是否需要独立型式批准及相应证据，不能统一宣传“所有车载附件都必做”或“低压就全不用做”。

二、主要评价哪些电磁兼容内容

2.1 测试方案围绕端口和工作状态

上述方向不是给所有USB附件统一套用的清单。具体项目、条件和判定按产品类别、功能及适用条款确定，也不能把普通市电产品的一份EMC报告直接改名为R10报告。

2.2 充电档位、线缆和附加功能要写明

多口输出、快充协议、无线充电或不同线缆，会改变实际工作状态。测试样品应说明哪些端口同时工作、各档位怎样进入，以及使用什么负载和监测方式。

例如同一外壳装入不同功率电路，不能只因照片相同就判断原结果可以覆盖。更换开关器件、滤波结构、PCB或线缆后，应重新分析对电磁表现及原范围的影响。

2.3 其他市场要求仍按产品功能判断

车载供电附件与市电适配器的输入条件不同，应按整机额定范围理解低电压指令，不能机械套用市电充电器的法规组合。若整机带适用无线通信，另需按RED官方说明判断无线要求。

R10评价也不能自动代替其他适用的材料限制、产品安全或买家要求。委托前将不同市场需要的文件分别列出，更容易说明已有资料能用在哪里。

三、办理时怎样准备样品、图纸和申请资料

3.1 先用资料描述真实车载使用方式

客户可先提供：制造商和工厂信息、品牌型号、输入输出参数、端口与快充协议、原装或售后用途、线路及PCB图、关键器件清单、线束与外壳照片，以及已有报告。

若产品连接车辆通信或控制系统，还要说明接口、通信内容及工作时对车辆功能的影响。只有一张外观图，无法准确判断应按哪类组件评价。

3.2 确认方案后再送样和申请

VCA型式批准说明区分技术服务的测试与主管机构的批准角色。一般应先确认申请对象、法规及代表配置，再由对应方确定样品及评价安排。

测试中出现不符合时，先查干扰来源、布线或保护设计，整改后按影响安排复测。形成可用于相应申请的报告及技术文件后，再完成主管机构要求的程序。权检认证可以协助资料和项目准备，不在本文中冒充批准主管机关。

四、拿到文件后，还要检查什么

4.1 报告与批准文件不是同一件事

正式交付应说明包含测试报告、申请技术资料还是型式批准文件。客户应核对批准持有人、产品型号、额定范围、配置及适用限制，不能把一份报告封面当作已经取得批准编号。

批准标记按真实文件和规则使用，不得借用其他企业或型号的编号。上游器件有资料时，也应检查它与本次整机的关系，不能直接把器件文件写成整机批准。

4.2 量产及后续修改要保持一致

生产一致性CoP说明强调持续生产与批准资料中的规格、性能及标记要求相符。工厂应控制关键器件、PCB、线缆和软件的版本，并保留相应检验和变更记录。

新增输出端口、改变功率、调整电路或制造信息后，应先向相应评定方确认是否需要扩展或补充评价。报价和周期也应分别说明测试、整改、CoP及申请工作，不能把所有情况承诺成统一几天拿证。

五、结论与办理准备

汽车充电器E-mark先看真实车载用途和R10适用安排，再确定测试与批准程序。把车辆连接、工作状态、文件范围及量产结构对应清楚，比只按“12V充电器”这个名称买一份报告更有用。

如需办理，可把产品照片、输入输出参数、原装或售后用途、接口线束及现有资料发给权检认证，我们会据实际功能沟通R10评价和申请准备。

本文包含AI辅助创作内容。