设备产能提高，人员能否及时避开、危险运动多久停止、工件是否仍被可靠保持，都需要重新回答。提速评估不能只把风险表中的转速或节拍数字改掉。
一、先列新旧运行边界，再复用原风险表
ISO 12100官方公开范围说明风险评估与减险需要考虑机器生命周期，并记录、验证相应过程。提速后先更新限制和实际任务，再判断原措施是否仍然充分。
| 内容 | 应比较 |
|---|---|
| 速度与节拍 | 运行、启动、停止及切换 |
| 负载 | 工件、工具、质量及安装 |
| 驱动控制 | 参数、软件、传动与制动 |
| 人员任务 | 上下料、清堵、调整与维护 |
| 现场接口 | 上下游、通道和危险区 |
原评估没有记录假设条件的，应先补清，不能因为旧表写“低风险”，就把它当成适用于任何新速度的结论。
未受影响部分可以保留，但应能解释为什么没有受到本次变化影响。
二、提速后优先核停止与人员接近条件
防护装置动作后，危险是否及时消除，取决于完整响应链和机器实际停止表现。速度提高可能改变其中条件，不能只看电机铭牌。
ISO 13855:2024公开范围涉及防护装置位置与人体接近关系，但不是用于解决所有飞出、坠落或材料喷射危险的通用办法。实际距离和验证方法需结合适用产品标准及现场条件确定。
| 要点 | 应保留的依据 |
|---|---|
| 停止表现 | 新速度、负载和代表条件 |
| 响应链路 | 检测、逻辑、输出与执行 |
| 防护位置 | 人员接近方式和实际布局 |
| 访问控制 | 开门、复位和重新启动条件 |
| 其他危险 | 飞出、保持、结构和重力风险 |
不能用某个统一距离，或只测一次空载停止就覆盖全部工况。停止时间、危险消除和防护位置之间应建立可追溯关系。
三、安全功能与机械结构分别确认
ISO 13849-1:2023公开范围提供安全相关控制系统设计与集成的方法，包含软件，但不替每一种应用直接规定安全功能或PLr。
速度、安全限速、门联锁或制动条件改变时，应核安全功能规格、要求等级、响应及验证。安全部件证书上的能力，不能直接当成新整机安全功能已经达到的水平。
机械部分还应检查工件保持、工具、传动、紧固、结构、噪声或其他受影响因素。即使控制程序没有变，负载和物理行为变化也可能使原假设不再成立。
必要的补充试验应围绕实际影响安排，不将电气检查、功能运行和安全功能确认混成一个“试机正常”结论。
四、技术文件与改造责任怎样判断
欧盟项目需结合投放或投入使用时间及变化判断。欧盟委员会机械专题页说明新机械法规自2027年1月20日起适用；不能把未来节点提前写成现行机械指令已失效。
蓝色指南的产品修改说明可帮助理解改变后的产品责任。并非每次调参都自动成为新机器，也不是原有CE标志能无限覆盖所有提速。需按用途、性能、风险及适用法律具体判断并记录。
建议明确谁批准改型、谁实施、谁承担最终机器或整线责任，以及哪些资料和声明需更新。客户要求提高节拍，不会自动取代制造商或集成方的安全责任。
原报告、计算和图纸中已不适用于新状态的内容，应标记并补齐，不静默覆盖历史版本。
五、交付前用五项结果闭合提速评估
至少形成新旧参数与配置表、更新风险评估、受影响设计依据、验证结果和新版用户资料。每项风险措施都应关联验证或分析，未解决问题不能直接标为完成。
说明书中应更新额定能力、允许负载、运行模式、维护和残余风险；现场安装、防护位置、软件及实际设定也应对应。
常见问题： 电机额定转速允许不代表整机全部允许；变频器支持更高频率不证明结构和防护适合；空载停止数据不能当然覆盖带载；原风险表可以复用，但新风险与旧措施适用性要核。
后续改变负载、制动参数、控制软件或防护位置，应重新核其是否影响本次结论，不能只保留第一次提速批准记录。
六、权检认证建议：用新边界更新原风险评估
机器提高速度，先看新负载和实际停止表现，再核防护、安全控制和结构。权检认证建议在原评估基础上记录受影响项、补充证据与责任，让提速后的技术文件对应真实运行条件。
本文资料核对日期：2026年10月27日。配图为AI场景示意及权检认证整理的技术图示。本文包含AI辅助创作内容。法规、标准及具体办理要求应结合实际产品与对应官方现行发布核对。
